1.500 camiones salen de Almería cada día para alimentar a Europa

Antonio Fernández

Periodista

⏩⏩⏩ El sector hortofrutícola almeriense está respondiendo con solvencia a la crisis sanitaria y, cada vez más, económica, provocada por el coronavirus; lo hace como mejor sabe, produciendo frutas y hortalizas de primera calidad y poniéndolas a las puertas de los consumidores de toda Europa. Para el cumplimiento de ese objetivo cuenta con una logística que se ha desarrollado en el último medio siglo y que ha convertido al sector del transporte por carretera de Almería en uno de los más potentes del país tanto por número de vehículos como por tratarse de camiones que incorporan las últimas tecnologías.

Parte de la flota de Belzunces (Belzunces)

Estas dos últimas semanas la actividad comercial incluso se ha incrementado y eso ha hecho que, según estimaciones tanto de la Asociación de Organizaciones de Productores de Frutas y Hortalizas de Almería, Coexphal, como desde algunas de las principales empresas hortofrutícolas, esté alcanzando máximos en la actualidad. Una actividad que permite estimar que diariamente están saliendo de la provincia más de 1.500 camiones cargados de productos con destino tanto a los mercados nacionales como a los internacionales. Estos últimos han sido en las dos últimas semanas los que más demanda han presentado, aumentando la habitual en inviernos anteriores por el miedo al desabastecimiento.

Una sola empresa, como es el caso de Única Group, moviliza diariamente en torno e incluso por encima de los dos millones de kilos de frutas y hortalizas, lo que supone la salida de entre 125 y 130 camiones

Una sola empresa, como es el caso de Única Group, moviliza diariamente en torno e incluso por encima de los dos millones de kilos de frutas y hortalizas, lo que supone la salida de entre 125 y 130 camiones cada día, calculando que cada vehículo puede cargar de media 16.000 kilos de productos. Así lo indica el presidente de la cooperativa, José Martínez Portero.

En esa misma línea están el resto de las empresas de un sector obligado a realizar sus envíos por carretera al no disponer en la provincia de otro tipo de servicios o modos del transporte, ni ferroviario, ni marítimo ni aéreo, este último por unos costes inasumibles para la mayor parte de las empresas del sector agroalimentario.

Reconocen los representantes de las comercializadoras que a día de hoy la dependencia es cien por cien del camión. En cualquier caso no parece preocuparles en absoluto porque siempre han trabajado en esas condiciones y la organización del transporte es bastante eficaz.

La mayor parte de las empresas compaginan los camiones que mandan los clientes con los que contratan ellos en Almería directamente, en unos casos de empresas locales y en otros camioneros y empresas asentados en los mercados de destino como Polonia o Alemania.

La suma de cargas y de envíos de las empresas almerienses permiten estimar que cada día se comercializan desde Almería más de veinte millones de kilos y para moverlos se cargan más de 1.500 camiones en la provincia.

Almería regresa de Berlín con alta autoestima y las pilas cargadas

Antonio Fernández

Periodista

La XXVI edición de la Fruit Logística de Berlín ya es historia y centenares de representantes del sector hortofrutícola almeriense regresaban anoche mismo desde la capital alemana, la mayoría con la sensación del deber cumplido y con la satisfacción de comprobar que Almería pesa en los mercados internacionales. Casi nadie se llama a engaño, en cualquier caso, y la opinión más extendida es que donde la agricultura almeriense se juega las habichuelas es en la Fruit Attraction de Madrid que se celebra allá por el mes de octubre, cuando la campaña de las hortalizas que salen de los invernaderos está aún en sus primeros compases.

Equipo en Berlín de Única Group

A pesar de ello también albergan el convencimiento de que la feria berlinesa es un acontecimiento anual en el que hay que estar, y eso lo demuestra la numerosa presencia de almerienses, porque en el recinto de la capital teutona es donde se mira cara a cara a los grandes de la distribución, se conocen de primera mano las tendencias y los gustos de los consumidores y donde se toman decisiones, más que contratos firman. Para muchos de los empresarios y directivos de empresas del sector hortofrutícola almeriense la feria de Berlín ha sido una inmersión en el corazón de la hortofruticultura mundial y ha sido precisamente en esa comparación cuando han sido conscientes de la posición dominante de que gozan en los mercados europeos.

El sector afronta nuevos proyectos que tienen que ver con la inclinación hacia lo ecológico, hacia la alimentación saludable o hacia una garantía casi absoluta de que lo que se come no perjudicará a la salud

El reto es seguir creciendo y cubriendo nichos de mercado que se han abierto y que se seguirán abriendo en los años venideros. El sector ya ha tomado buena nota y afronta nuevos proyectos que tienen que ver con la inclinación hacia lo ecológico, hacia la alimentación saludable o hacia una garantía casi absoluta de que lo que se come no perjudicará a la salud.

El campo se abre además hacia nuevas fórmulas para atender las demandas de nuevo cuño que imponen los tiempos. Por eso se trabaja en nuevas variedades como los exóticos, desde la papaya a la fruta del paraiso, o se desarrollan productos de cuarta y de quinta gama para obtener valor añadido, pero también para dar respuesta a esa legión de consumidores que aspiran a la comodidad absoluta de comprar productos elaborados, de los de abrir y comer; es el nuevo consumidor que busca la forma de comer bien, alimentarse adecuadamente, pero que carece del tiempo necesario para preparar su propia mesa.

El delegado de Economía de la Junta afirmaba tras su visita a Fruit Logistica que era “sorprendente” constatar la fortaleza y la madurez del sector hortofrutícola almeriense, cada vez más convencido y más seguro en su papel de líder. Y para seguir siéndolo el consejero de Agricultura, Rodrigo Sánchez, anima a seguir superando los retos.

La representación poderosa de Almería en Fruit Logistica

Pedro M. de la Cruz

Director de La Voz de Almería

Sostenía Herodoto que tu estado de ánimo es tu destino y hay situaciones que revelan el pulso económico de un sector, detalles que plasman con la fidelidad de un fotograma ese estado de ánimo que propicia el porvenir. Si el filósofo llevaba razón, el ambiente que se respiraba el miércoles entre los más de 400 representantes del sector agrícola que volaban en dos Boeing 737-800 desde el aeropuerto de Almería a Berlín y las posteriores conversaciones que mantuvieron durante tres días en la Messe Alemana, donde se celebra la feria agrícola más grande del mundo, inducen a prever que las vías por las que circula el sector agrícola almeriense, tan importante y tan decisivo para el PIB provincial, auguran una travesía esperanzadora. 

Edición de hoy de La Voz de Almería

Solo hay que continuar la velocidad iniciada y aumentarla en aquellos aspectos en los que habrá que fomentar la competitividad. Me lo dijo a pie de pista y en medio del vendaval la consejera Elena Víboras. “El crecimiento de la agricultura almeriense me impresiona cada día; lo que hay que hacer ahora es proporcionar los cauces necesarios para fortalecer su presencia, su capacidad comercializadora ante los clientes europeos”.

Los 200 millones que factura una gran cooperativa almeriense la sitúan en una posición de inferioridad con los 600 que facturan algunas holandesas. La misma consigna que la máxima representante de la Consejería, junto con el secretario general Jerónimo Pérez Parra y el delegado Ortiz Bono, volvió a repetir en una cena privada auspiciada por este periódico, entre los máximos representantes de la Junta de Andalucía y varios presidentes de las principales empresas comercializadoras de la provincia. Fue una conversación distendida en la que las buenas sensaciones volvieron a ponerse sobre la mesa.

Está cambiando el tiempo pero ahora quien marca la climatología son los almerienses. El viejo mantra de la competencia marroquí, o el temor permanente ante el desdén del mercado europeo, ha dejado  de existir, o casi. Los agricultores almerienses saben que el futuro está en el mercado europeo pero también en otros más lejanos. José María Andújar, presidente de CASI, no se siente satisfecho por haber aumentado del 40 al 80 % el nivel de las exportaciones de CASI en Europa, sino que busca ampliarlo en mercados lejanos como los asiáticos.

Una ampliación que debe ir acompañada, como sostienen el presidente y el gerente de Vicasol, por innovar en la oferta de productos y en el embalaje y etiquetado. Es preciso adaptarse a la demanda del consumidor, sostienen Juan Antonio González y José Manuel Fernández. Una forma de apostar por el futuro que comparte Pedro Caparrós cuando se muestra orgulloso de que Caparrós Nature haya puesto en el mercado un tomate cherry en rama con 9 grados de azúcar, cuando ya con 7 el sabor es excelente, o como la que comparte también Francisco Belmonte, de Biosabor, con su gama de productos también excelentes.

Una adaptación a las demandas de calidad del mercado y que debe ir acompañada por una mayor integración entre las grandes comercializadoras, estrategia de la que José Martínez Portero, de Única Group, hace estandarte. Como también lo hace de alcanzar un mayor protagonismo del sector en aquellas instituciones públicas relacionadas con el desarrollo socioeconómico de la provincia.

En cualquier caso la Messe a veces te descubre aspectos que, por cotidianos, pasan desapercibidos. Es lo que me sucedió en una conversación con Juan Cano. Este empresario del transporte, que comenzó siendo chófer por cuenta ajena en los noventa, tiene hoy en un mapa que preside su despacho en Antas más de 250 camiones de su propiedad, que en unos meses serán 300 y que recorren cada día las rutas europeas cargados de productos almerienses y la responsabilidad también sobre los más de 500 trabajadores que configuran su empresa.

El éxito espectacular de Transportes J. Cano está en la visión modernizadoramente competitiva que este empresario antuso tuvo de su sector. Copió sin saberlo la filosofía que revolucionó la logística del Postal Service americano. Allí otros empresarios se dieron cuenta de que para competir con el sistema de comunicaciones oficial, su única arma era la de la anticipación en la entrega.

Esa es la filosofía de Juan Cano. Estableciendo un transporte por relevos hace que el cumplimiento de la normativa horaria para el transporte por carretera no obligue a retrasar la llegada a los productos a su destino. La mecánica es fácil -señala Cano-: Cuando el conductor cumple su horario ya hay otro preparado que lo releva cambiando así la cabeza tractora y quien la dirige, pero no el contenedor que transporta la mercancía. Todo es cuestión de lógica; o, como sostiene Cano, de sentido común. “El éxito de un trabajo, dice, está en aplicar un 20 % de conocimientos y un 80 % de sentido común”.

Este mismo sentido común que él reclama, para que se valoren en su justa medida la importancia que el sector del transporte tiene en la provincia y se aleje la tentación permanente de buscar otras vías menos competitivas para transportar los productos agrícolas. La obsesión por el transporte marítimo, sostiene, cae por el dato irrebatible de que sus camiones tardan 30 horas en llevar un producto de Almería a cualquier capital del centro de Europa y este mismo producto tardaría alrededor de 7 días en llegar en barco. No perdamos el tiempo en esfuerzos estériles.

Un esfuerzo que no ha sido en vano en Berlín. Es cierto que la presencia expositora ha sido inferior a otros años pero la logística personal -más de 400 agentes haciendo negocios o fidelizando clientes- han convertido a Almería en la representación más poderosa.

Un poder que habrá que ir aumentando con inteligencia, con trabajo y con equilibrio. Con ese estado de ánimo se alcanzará el destino que todos deseamos para el principal sector de la economía provincial.